On pense que l'idée de créer le roadster Mazda MX-5 appartient au journaliste automobile Bob Hall, qui, en 1976, a invité les hauts dirigeants de la société japonaise à sortir une petite voiture de sport.
Quatre ans plus tard, il a dirigé le programme de développement de modèles.
La première génération de MX-5 a été dévoilée au Salon de l'auto de Chicago 1989. En 1993, le roadster a subi une mise à jour, après quoi il a été produit jusqu'en 1998.
La première génération de Mazda MX-5 était un roadster à deux places. La voiture avait une carrosserie monocoque conçue en acier à haute résistance. Le MX-5 mesurait 3950 mm de long, 1670 mm de large et 1220 mm de haut. Selon le moteur installé, le poids à vide du roadster variait de 955 à 990 kg, le poids total - de 1190 à 1230 kg.
Pour la première génération de Mazda MX-5, deux moteurs à essence à quatre cylindres d'un volume de 1,6 et 1,8 litre étaient proposés, produisant respectivement 120 et 131 chevaux. Les moteurs étaient combinés à une transmission manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 bandes, ainsi qu'à un entraînement vers l'essieu arrière. L'accélération de 0 à 100 km/h pour le modèle a pris de 8,2 à 8,7 secondes, selon l'unité, et la vitesse maximale était d'environ 190 km/h.
Sur la "première" Mazda MX-5, une suspension à ressorts indépendante a été installée à l'avant et à l'arrière. Des freins à disque ventilés ont été utilisés sur les roues avant et des freins à disque à l'arrière.
Roadster Mazda MX-5 de première génération a fait sensation sur le marché, ce n'est pas sans raison qu'elle figure dans le Livre Guinness des Records en tant que « la voiture de sport la plus vendue au monde ».
Les avantages de la voiture incluent un faible coût, une bonne dynamique, un niveau élevé de sécurité passive, un comportement confiant sur la route, une excellente maniabilité, ainsi qu'un intérieur bien pensé et ergonomique.
Les inconvénients - sauf que le coffre à bagages est petit (c'est-à-dire qu'en fait, cette voiture n'avait pas d'inconvénients importants).
